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柚子投資合伙人彭程有著6年供應鏈行業(yè)投資經(jīng)驗，曾投資了天天快遞、遠成物流、唯捷城配、找鋼網(wǎng)等企業(yè)，見證了物流行業(yè)從默默無聞到變成風口，再到巨頭開始進入的過程。

在他看來，物流是在 O2O 大潮下，一個碰巧被「掃」出來的行業(yè)。

1、一個被資本「掃」出來的行業(yè)

眾所周知，從2013、2014年開始，物流行業(yè)里的融資案例井噴，那個時候起，資本扎推進入這個行業(yè)，投資的車貨匹配平臺有100多家，業(yè)內(nèi)人士戲稱，那一階段物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司基本是以每天一個的速度誕生。

「當時為什么會投物流？其實大家關(guān)心的不是物流，而是 O2O。資本基本上把所有的行業(yè)都掃了一遍，掃出來最成功的兩個公司是美團、滴滴，而物流行業(yè)是剛好被掃中了，并不是說物流對資本來說多有吸引力?！古沓踢@樣說。

物流真正有吸引力是在2016年，這一年發(fā)生的最典型的事件就是：幾大快遞公司紛紛上市了。據(jù)《運聯(lián)研究院》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年是近幾年來資本進入物流行業(yè)的高峰，投資總額超過700億元。

彭程認為，資本的示范作用更多是掙錢，所以可以看到16、17年的時候開始有大筆融資進入。這些錢投給了全網(wǎng)型的公司，包括百世、安能、中鐵物流、壹米滴答、優(yōu)速等，這兩年這些全網(wǎng)型公司拿到的融資金額都是億元級別的。

在柚子投資進入物流這個行業(yè)的時候，很多專業(yè)名詞，對合伙人彭程來說都是第一次聽到。了解一個行業(yè)最快速有效的途徑就是，深深扎入這個行業(yè)去。如今彭程在物流行業(yè)已經(jīng)做了接近六年的物流投資，物流各個分支的知名企業(yè)如遠成物流、天天快遞、唯捷城配、找鋼網(wǎng)等，背后都可以看到他的影子。（運聯(lián)傳媒：tucmedia）

2、資本進入物流的三個階段

「資本特別像一個海浪，拍的不準就拍到海里打水漂了，拍的準的時候，如果你還在岸上觀望，就會很慘?！乖谫Y本進入物流行業(yè)的這一過程中，彭程將資本的作用大概分為了三個階段。

第一階段：開荒

這是物流投資的黃金時代，零擔領(lǐng)域的德邦以及幾大上市快遞公司都不是依靠資本長大的，德邦在2012年融資之后就沒有再融資了。

「你只要有一點錢，本身利潤就可以推動自己成長，靠市場紅利就可以長成巨頭。」彭程這樣說，「而這一階段的投資，只要投頂尖的公司就沒問題，但這個機會已經(jīng)過去了?！?/span>

第二階段：搶地盤

在這一階段，資本發(fā)現(xiàn)物流的市場很大，都是上萬億的規(guī)模，所以開始在思考：是不是可以用錢砸出一個巨頭？所以出現(xiàn)了百世、安能、壹米滴答。

彭程這樣認為，在這一階段，資本就是投最有狼性的公司。誰最有狼性，單子最大就投誰，因為資本只會投最猛的、規(guī)模起的最快的人。但如今，再有人想拿錢來砸出一個新的巨頭，也已經(jīng)沒有機會了，第一，沒有人再愿意給這么多錢，第二，市場上也沒有這么多錢了。

第三階段：整合

現(xiàn)在的物流行業(yè)進入整合時代?；旧纤械木揞^都考慮過，把專線市場整合一下，但他們后來發(fā)現(xiàn)燒錢去做專線市場沒有意義，因為這個市場本身不能賺大錢。所以現(xiàn)在給所有人的一波機會就是，可以通過整合的方式來做，在這種方式下，又出現(xiàn)了許多新的公司，比如：三志、德坤、聚盟、靠譜、運派等，其中，德坤、聚盟都已經(jīng)拿到了融資。

而在這一階段，跟前面兩個又不一樣，在彭程看來，資本在看零擔市場的時候，對企業(yè)家的感覺是不一樣的，第三階段他們更希望找一個有更強組織能力，能把網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健做起來的人。（運聯(lián)傳媒：tucmedia）

3、寒冬來臨，現(xiàn)在是資本浪潮的尾巴

對于資本來說，今年是不太好過。

數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，私募股權(quán)投資市場的募集量是去年的1/4。

「這個行業(yè)是募集一筆錢分5年去投。所以坦白來講，過完今年，如果沒有新的錢進來，手里有錢的人就會投的越來越慢。因此，一兩年后，市場的錢會很少，如果這個尾巴抓不住，后面兩年大家會感到市場環(huán)境很冷，真正叫寒冬來了?！古沓踢@樣說。

資本的投資開始變得越來越謹慎，每一次投入都希望用有限的資源，濺起更大的水花。根據(jù)運聯(lián)傳媒億元融資案例（點擊回顧）的整理可以發(fā)現(xiàn)，近兩年來，單筆融資過億的案例逐漸增多，資本的視線基本瞄準頭部。

另一方面，物流企業(yè)的生存環(huán)境也越來越差。

柚子投資投資合同物流比較早，因此對實體的感受更多一些。2015年的時候，彭程發(fā)現(xiàn)一件事情就是：實體越來越關(guān)心物流的成本了。這一年，富士康科技集團全資子公司——準時達國際供應鏈管理公司有限公司正式對外亮相。

「富士康自己把供應鏈做了（備注：準時達定位為領(lǐng)先的供應鏈管理解決方案合作商，2013年正式啟用全新品牌「準時達」），當最會摳成本的公司，感受到物流壓力的時候，你會感覺到所有的客戶都會有物流的壓力。所以我們看到今年的三方比較慘，有一部分從去年開始做車隊，掙車上的錢，今年我們看到這種情況開始蔓延到利潤比較高的幾個行業(yè)，比如汽車零部件?！古沓陶f。（運聯(lián)傳媒：tucmedia）

因此，總結(jié)下來，彭程認為，接下來所有人都會面臨兩個難題：第一，資本的錢會越來越難拿。第二，自己的生存環(huán)境也越來越差。

4、大浪之下，如何破浪前行？

快遞市場已經(jīng)格局已定，小票零擔市場在過去幾年的廝殺中也基本成型，今年以來更多的機會開始在大票零擔市場爆發(fā)，新秀頻出。全網(wǎng)型的大票零擔公司的優(yōu)勢在于，他用同樣的價格，可以為客戶提供定點發(fā)車、點發(fā)全國等更優(yōu)的服務。

而在這一過程中，彭程認為企業(yè)家在做好自己的基礎(chǔ)上，要在這幾方面下功夫：

1）創(chuàng)始人的提升，提高經(jīng)營水平。

在彭程跟一些加盟了網(wǎng)絡(luò)公司的老板聊天的過程中發(fā)現(xiàn)，在他們加盟了網(wǎng)絡(luò)之前，他們還會自己幫著開叉車，是一個執(zhí)行者，但是真正的網(wǎng)絡(luò)型公司會對他們進行培訓，因為加盟商是作為一個經(jīng)營組織者參與到一個網(wǎng)絡(luò)里來，需要做角色的轉(zhuǎn)變。（運聯(lián)傳媒：tucmedia）

2）用 IT 和標準化降低成本。

過去資本砸入的小票零擔市場，是建立在 IT 的門檻變低的情況之上。德邦、安能已經(jīng)把 IT 和標準化開發(fā)的很完善，而在大票零擔市場中，沒有送貨上門、開兩張單子出錯率高等問題普遍，很多系統(tǒng)提供商在現(xiàn)有環(huán)境下，沒辦法提供可以支撐大票零擔服務的 IT 系統(tǒng)。

3）文化的融合。

做全網(wǎng)，一定面臨著不同文化的交融，這個文化取決于組織全網(wǎng)型公司的老大和幾個創(chuàng)始人的風格。比如三志的方式就是聯(lián)邦制，德坤、聚盟等他們都有各自的文化特點，挑到適合自己的文化很關(guān)鍵。

4）升級產(chǎn)品，提升毛利。

組織一個全網(wǎng)型的公司，不是說在以上三點做好就可以賺錢，只有在一個情況下，總部以及加盟商才能賺錢，就是升級產(chǎn)品，比如做送貨上門的一票到底服務、開發(fā)時效產(chǎn)品。做產(chǎn)品的意義在于，一方面，可以提升毛利，另一方面也可以驗證全網(wǎng)的凝聚力。

通過彭程回顧做物流投資這些年，《運聯(lián)傳媒》感覺到，雖然經(jīng)濟大勢有下行壓力，但是物流行業(yè)正在從資本的邊緣視野走向核心圈層，未來物流行業(yè)投資的發(fā)展還是大有可期。