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本報(bào)記者 劉會(huì)玲

10月30日晚間，德邦快遞披露了三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收184.47億元，同比增長(zhǎng)14.93%。其中快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)103.24億元，同比增長(zhǎng)38.24%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.12億元，同比下降75.70%。

德邦快遞內(nèi)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“目前，公司正在有序布局人力、車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)等，隨著公司快遞業(yè)務(wù)效率提升、規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，盈利能力也將逐步轉(zhuǎn)好，經(jīng)營(yíng)杠桿將帶來(lái)利潤(rùn)彈性，公司盈利能力也將逐步改善。”

德邦快遞聚焦3kg-60kg的大件快遞，該領(lǐng)域快遞消費(fèi)屬性強(qiáng)，增速快，毛利高于零擔(dān)和整車(chē)。有行業(yè)分析人士指出：“大件快遞按重量劃分橫跨快遞和小票零擔(dān)，貨源主要來(lái)自大家電和家居，消費(fèi)屬性強(qiáng)，在經(jīng)濟(jì)周期中穩(wěn)健增長(zhǎng)的能力比零擔(dān)和整車(chē)更好，巨大的市場(chǎng)空間進(jìn)可攻，退可守，通常來(lái)說(shuō)，票均越輕，規(guī)模效應(yīng)和盈利能力越強(qiáng)。”

而大件快遞的性質(zhì)決定需要具備大件的分揀和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施同時(shí)配備小件的配送服務(wù)，因而傳統(tǒng)零擔(dān)具有向下兼容的能力。前述內(nèi)部人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“德邦快遞在大件快遞領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是堅(jiān)持直營(yíng)模式；二是公司不斷賦能核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降本生效；三是首推‘大件快遞3.60’產(chǎn)品，解決行業(yè)痛點(diǎn)。”

在通達(dá)系快遞激烈的價(jià)格戰(zhàn)背景下，德邦快遞有著屬于自己的發(fā)展道路。上述分析人士稱(chēng)，“目前德邦的鄉(xiāng)村覆蓋率已達(dá)94%，同時(shí)人力和車(chē)輛以及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化使得其全鏈路時(shí)效縮短10%。這些改革的成效將有利于公司率先占領(lǐng)大件快遞市場(chǎng)”。

隨著中國(guó)人消費(fèi)習(xí)慣的改變，網(wǎng)購(gòu)大件的情況將越來(lái)越多，大件快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。前述德邦快遞內(nèi)部人士表示，“公司從多年前便開(kāi)始布局研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，從軟件和硬件兩個(gè)方面為公司發(fā)展助力，保證硬件設(shè)備、后臺(tái)系統(tǒng)相關(guān)軟件的研發(fā)都能夠穩(wěn)步進(jìn)行。”

安信證券也在研報(bào)中提到，德邦快遞被譽(yù)為物流行業(yè)的“黃埔軍校”，公司深耕物流領(lǐng)域，完成了全國(guó)布網(wǎng)，當(dāng)前大件快遞以及零擔(dān)快運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)格局均未明朗，盡管遇到外部較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，公司仍有望突出重圍，逐步改善盈利情況。