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11月6日，第二屆中國國際進(jìn)口博覽會舉辦期間，UPS中國區(qū)市場部總監(jiān)蒙阮笛（Monrudee Theeraworawit）在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者專訪時(shí)，闡述了對于此次進(jìn)博會、上海營商環(huán)境和中國市場的看法。

此次UPS展臺共分為四大展覽版塊：中國市場、亞太市場、歐洲市場，以及美洲與加拿大市場。觀眾可以在展會現(xiàn)場全方位了解UPS的智慧物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力、可配置的物流解決方案、以及科技應(yīng)用。

UPS（United Parcel Service, Inc. 美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）成立于1907年，總部設(shè)于美國佐治亞州亞特蘭大市，服務(wù)范圍遍及全球220多個(gè)國家和地區(qū)，擁有45.4萬名員工。目前UPS在中國的服務(wù)范圍覆蓋330多個(gè)商業(yè)中心和主要城市，每周連接中國和美國、歐洲以及亞洲其他國家和地區(qū)的航班達(dá)168個(gè)班次。

此外，UPS分別在上海與深圳建立上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心和深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為中國大陸最早一家擁有兩個(gè)國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的國際快遞承運(yùn)商。

“進(jìn)博會為我們提供了更多的商業(yè)機(jī)會”

UPS連續(xù)兩年參加進(jìn)口博覽會。

蒙阮笛認(rèn)為，舉辦進(jìn)博會，是中國政府推動(dòng)貿(mào)易自由化便利化，建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)的實(shí)際行動(dòng)。“對于參展的海外企業(yè)來說，進(jìn)博會搭建了一個(gè)全球企業(yè)互相了解的大平臺，讓世界優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)對接中國大市場。”

蒙阮笛表示，近年來，中國已成為全球最大的電子商務(wù)市場，預(yù)計(jì)2019年中國電商銷售額將達(dá)到約13.6萬億 。隨著跨境電子商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，跨境運(yùn)輸貨物將需要更多的物流支持。電子商務(wù)將成為影響中國業(yè)務(wù)增長和物流業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。

“進(jìn)博會是中國進(jìn)一步擴(kuò)大開放的標(biāo)志，將繼續(xù)推動(dòng)其跨境貿(mào)易環(huán)境的改善。基于首屆進(jìn)博會的巨大成功，今年的第二屆進(jìn)博會又?jǐn)U大了展會規(guī)模，覆蓋了更多不同領(lǐng)域，有更多的參展商加入進(jìn)來，為我們提供了更多的商業(yè)機(jī)會。”蒙阮笛說道。

“中國市場在UPS的全球業(yè)務(wù)中舉足輕重”

談及中國市場的重要性，蒙阮笛表示，中國市場在UPS的全球業(yè)務(wù)中舉足輕重。自1988年進(jìn)入中國市場以來，UPS就制定了長期的投資和發(fā)展計(jì)劃，分期逐步實(shí)現(xiàn)。根據(jù)中國制造業(yè)特點(diǎn)，UPS為不同細(xì)分市場的中國制造企業(yè)持續(xù)提供更先進(jìn)、更靈活、更精準(zhǔn)的定制化物流解決方案，讓中國企業(yè)更加聚焦在業(yè)務(wù)本身。

今年，UPS與上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司續(xù)簽十年合作協(xié)議，延續(xù)UPS在上海浦東國際機(jī)場的國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營權(quán)至2028年，同樣在今年，UPS提升深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的貨件處理能力近50%，足以應(yīng)對未來三年運(yùn)量增長。

蒙阮笛稱，UPS對中國物流業(yè)的未來保持樂觀。希望借由博覽會這樣一個(gè)開放的平臺，以加強(qiáng)與更多業(yè)務(wù)伙伴的溝通與合作，為客戶提供更多的選擇和更具競爭力的服務(wù)，更好滿足有進(jìn)口業(yè)務(wù)的中國企業(yè)的貿(mào)易需求，更好地推動(dòng)中國企業(yè)走向世界。

“物流業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分”

談及中國物流業(yè)的發(fā)展，蒙阮笛認(rèn)為，物流業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其中，電商物流配送正在迅猛發(fā)展，龐大的網(wǎng)購訂單量給傳統(tǒng)物流配送模式帶來了巨大壓力。

蒙阮笛提到，這其中，無人機(jī)物流憑借著距離短、效率高等優(yōu)勢，可以提供自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流配送體系，解決中國電商當(dāng)前的迫切問題。“中國順豐、京東等物流企業(yè)已在無人機(jī)快遞配送方面大展拳腳。作為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，無人機(jī)物流發(fā)展也成為政府關(guān)注的重點(diǎn)。不斷出臺的相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn)，也支持著中國無人機(jī)物流朝著更先進(jìn)、健康、有序、規(guī)范的方向發(fā)展。”

幾乎同時(shí)期，中美兩國的無人機(jī)送貨進(jìn)入商業(yè)測試階段。

蒙阮笛表示，其實(shí)早在2007年以前，美國就開始相關(guān)方面技術(shù)和法律的研究工作。但由于美國相對嚴(yán)格的法律管制，讓無人機(jī)運(yùn)貨在美國發(fā)展的進(jìn)程相對緩慢。在無人機(jī)物流的監(jiān)管方面，中國則持有相對更開放的態(tài)度。其中值得一提的是，2018 年中國發(fā)放首張由民航管理部門批準(zhǔn)運(yùn)行的無人機(jī)航空運(yùn)營許可證，標(biāo)志著中國正式步入無人機(jī)運(yùn)輸?shù)男码A段。

“未來，無人機(jī)物流將成為現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，助力物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。但無人機(jī)物流也需要大量的資本、人力、物力投入來突破瓶頸。無論在中國還是美國，無人機(jī)物流的發(fā)展都離不開政策的監(jiān)管和支持。未來無人機(jī)物流應(yīng)用應(yīng)從差異走向統(tǒng)一，每一環(huán)節(jié)的運(yùn)營場景都需要用清晰的標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)一推動(dòng)無人機(jī)物流的發(fā)展。”蒙阮笛表示。

“非?？春脽o人機(jī)物流在中國市場的廣闊前景”

今年3月，UPS 聯(lián)手Matternet使用無人機(jī)為美國北卡羅來納州羅利市醫(yī)院系統(tǒng)運(yùn)送醫(yī)療樣本，成功將無人機(jī)配送應(yīng)用于醫(yī)療物流領(lǐng)域。

談及此次合作，蒙阮笛表示，這代表著美國無人機(jī)航空領(lǐng)域的重要里程碑。在此之前，醫(yī)療保健系統(tǒng)的大部分醫(yī)療樣本和標(biāo)本都通過快遞車輛運(yùn)輸。無人機(jī)的加入為按需運(yùn)送和當(dāng)日送達(dá)提供了另一種運(yùn)輸方式，可以實(shí)現(xiàn)在盡量短的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)提高效率，同時(shí)能夠避免道路交通延誤、提升醫(yī)療服務(wù)效率、降低成本并改善醫(yī)院患者體驗(yàn)，這些都是幫助挽救患者生命的潛在優(yōu)勢。

蒙阮笛表示，未來還會將此服務(wù)擴(kuò)展到各種重癥監(jiān)護(hù)或救生應(yīng)用當(dāng)中。此外，她表示，“UPS已證明在醫(yī)療保健領(lǐng)域中應(yīng)用無人機(jī)配送的必要性，而且還將持續(xù)努力將無人機(jī)配送業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球范圍。在未來，計(jì)劃為更多行業(yè)的客戶運(yùn)送多種物品。”

據(jù)她介紹，全球醫(yī)療物流行業(yè)的市場規(guī)模為870億美元，預(yù)計(jì)到2021年將達(dá)到1020億美元。醫(yī)療保健和生命科學(xué)領(lǐng)域物流仍然是UPS首要的戰(zhàn)略增長目標(biāo)。

為此，UPS制定了具有重要里程碑意義的長遠(yuǎn)計(jì)劃，包括：

在技術(shù)層面，設(shè)立營運(yùn)控制中心進(jìn)行集中管理；密集完成無人機(jī)超視距飛行；快速建立基于地面檢測和避讓（DAA）技術(shù)，加強(qiáng)無人機(jī)飛行遞送的安全性，鋪墊未來服務(wù)擴(kuò)展。

在合作層面，與其他無人機(jī)制造商建立合作伙伴關(guān)系，與幾個(gè)新的醫(yī)療保健和醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)客戶一起，在全國范圍內(nèi)擴(kuò)大無人機(jī)專用UPS的飛行范圍，創(chuàng)建更多的無人機(jī)交付解決方案。

在醫(yī)療層面，UPS將推出下一代醫(yī)療保健跟蹤解決方案，并成立醫(yī)療保健和生命科學(xué)部門。在醫(yī)療保健行業(yè)以外的行業(yè)增加新服務(wù)，包括特殊商品和其他管制類商品的運(yùn)輸。

談及中國市場的無人機(jī)物流，蒙阮笛表示，UPS非?？春脽o人機(jī)物流在中國市場的廣闊前景。UPS會根據(jù)中國市場具體的許可管理和明確的環(huán)境要求做出商業(yè)模式的探索和實(shí)踐，也會考慮與順豐等本土化企業(yè)攜手共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流配送最后一公里的最后化解決。

她也提到，盡管無人機(jī)物流被視為解決“最后一公里”配送問題的利器，但其發(fā)展依然面臨著現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。無人機(jī)起降點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)意味著更加完善的物流網(wǎng)絡(luò)，如何將成本控制在與人力配送持平的水平是企業(yè)需要解決的問題。此外，對城市內(nèi)發(fā)展無人機(jī)物流而言，解決空域批文、航線以及無人機(jī)安全性等問題依然是商業(yè)化發(fā)展面前的鴻溝。