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一、物流，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)第一場(chǎng)景

泰合資本曾在一次調(diào)查中提到，物流是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的第一場(chǎng)景。

原因在于物流行業(yè)天然存在的兩大特性：和商流緊密相關(guān)，商流的快速進(jìn)化對(duì)物流提出了極高的升級(jí)要求；物流網(wǎng)在物理世界天然就是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是對(duì)線上網(wǎng)絡(luò)的直接映射，也是最適合互聯(lián)互通的大場(chǎng)景。

物流連接著企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與消費(fèi)者，在產(chǎn)品流通過程中充當(dāng)著黏連劑的角色。不過一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，中國(guó)物流行業(yè)一直面臨著資源成本高（倉(cāng)儲(chǔ)用地、道路ETC成本等持續(xù)增加）庫(kù)存積壓、利用效率低、勞動(dòng)力供給不足等問題。

2018年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為13.3萬(wàn)億元，與GDP的比率為14.8%，這一比重超發(fā)達(dá)國(guó)家兩倍之多。

物流行業(yè)規(guī)范程度不高，信息化能力弱，底子薄，對(duì)數(shù)字化改造需求更強(qiáng)烈，尤其電子商務(wù)的急速發(fā)展更加劇了對(duì)物流體系的依賴程度。

物流體系中最重要的就是供應(yīng)鏈的搭建，作為連接上下游的重要組織方式和運(yùn)行方式，供應(yīng)鏈在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、流通一直到送達(dá)用戶的過程中都起著十分重要的作用。

一個(gè)合理完善的供應(yīng)鏈物流管理模式不僅能夠讓企業(yè)擁有高效的物流配送方式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置商品流通的最佳效果，更成為推動(dòng)商業(yè)升級(jí)變革的一大基礎(chǔ)設(shè)施。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如今已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力，而作為互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈接者的供應(yīng)鏈也發(fā)生著新的變化。在講求精細(xì)化運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代，供應(yīng)鏈的數(shù)字化改造能直接影響并起到降本增效的作用。

全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)高級(jí)顧問王建宙曾公開表示，“在5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字鴻溝與行業(yè)門檻會(huì)被打破，供應(yīng)鏈將大大拓寬產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景。”

這一點(diǎn)與京東物流CEO王振輝不謀而合，在今年全球智能物流峰會(huì)上，王振輝提到“新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大勢(shì)下，供應(yīng)鏈數(shù)字化是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最佳入口，會(huì)全面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與效率提升。”

二、數(shù)字供應(yīng)鏈的底層紅利

新一輪工業(yè)革命正以前所未有的態(tài)勢(shì)席卷而來，新興技術(shù)推動(dòng)了智能物流發(fā)展和供應(yīng)鏈變革，供應(yīng)鏈也將反向推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

人口紅利、底層紅利逐年放緩，供應(yīng)鏈的數(shù)字化對(duì)傳統(tǒng)模式帶來了顛覆性改變，一方面是單一節(jié)點(diǎn)的升級(jí)，另一方面是整個(gè)鏈條間的粘合程度變高，服務(wù)、技術(shù)、資源等非供應(yīng)鏈因素不斷滲入，使得全社會(huì)各個(gè)行業(yè)的想象空間呈幾何級(jí)爆發(fā)。

從消費(fèi)端來看，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得大量服務(wù)都已轉(zhuǎn)向了O2O，線上線下的融會(huì)貫通給消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)帶來了一次質(zhì)的飛躍，連帶著餐飲服務(wù)行業(yè)的供應(yīng)鏈搭建也極為迅速。

典型例子就是每日優(yōu)鮮、盒馬鮮生、順豐優(yōu)選等平臺(tái)的出現(xiàn)使得生鮮冷鏈技術(shù)變得愈發(fā)完善，消費(fèi)者可以足不出戶享受到“急速”的購(gòu)物體驗(yàn)。

中國(guó)的消費(fèi)正出現(xiàn)巨大變革，消費(fèi)者不光關(guān)注產(chǎn)品本身，還追求購(gòu)買商品全過程的體驗(yàn)，這也是為什么每個(gè)企業(yè)都要對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化、對(duì)數(shù)字化非常重視的原因。

這一場(chǎng)由C端到B端的傳導(dǎo)，通過需求驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈重構(gòu)，重塑了各行業(yè)的流通邏輯，助力了企業(yè)供應(yīng)鏈效率的優(yōu)化提升，也帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展駛?cè)肷钏畢^(qū)。

正如華興資本董事總經(jīng)理王力行所說，“物流、供應(yīng)鏈行業(yè)本身就是效率的關(guān)鍵要點(diǎn)，以數(shù)字化方式提升整體效率，創(chuàng)造的空間和價(jià)值將非常巨大。”未來數(shù)字化供應(yīng)鏈會(huì)成為像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣的底層紅利，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中帶來無限想象。

雖然當(dāng)前行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局多圍繞消費(fèi)端進(jìn)行，但隨著生產(chǎn)模式的變革，比如多批量少批次生產(chǎn)，生產(chǎn)端對(duì)物流的需求也變得越來越旺，要求越來越高，物流行業(yè)的數(shù)字化變革逐漸從消費(fèi)端轉(zhuǎn)移到了供給側(cè)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所面向的是供給側(cè)百萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，只要有機(jī)會(huì)通過技術(shù)、數(shù)據(jù)提升哪怕1%的效率，都是萬(wàn)億級(jí)別的機(jī)會(huì)。

一場(chǎng)物流行業(yè)的拓邊之戰(zhàn)，吹響了號(hào)角。

三、京東物流「破邊」

物流是商業(yè)形態(tài)最重要的組成部分，不僅能夠促進(jìn)線上電商企業(yè)與線下實(shí)體零售企業(yè)的深度融合，還能通過大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行前置倉(cāng)及庫(kù)存共享的定量分析及其實(shí)現(xiàn)路徑，實(shí)現(xiàn)物流平臺(tái)生態(tài)化的各參與主體間合理的利益分配機(jī)制。

通過多年資金技術(shù)投入，物流網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，京東物流目前已經(jīng)成為全球唯一一家擁有中小件，大件，冷鏈，B2B，跨境和眾包六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。

2017年京東物流就提出了3S理論，把短鏈、智能、共生的無界物流嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，尤其在消費(fèi)端，供應(yīng)鏈對(duì)效率和體驗(yàn)的重塑愈發(fā)深入。

從企業(yè)物流走向物流企業(yè)，京東物流正不斷突破著自己的邊界。

在今年的全球智能物流峰會(huì)上，王振輝宣布京東物流正攜手合作伙伴共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)（OPDS），核心是要做兩件事：

1、提供全供應(yīng)鏈服務(wù)，通過將產(chǎn)地和銷地網(wǎng)絡(luò)打通，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)、生產(chǎn)、到流通、消費(fèi)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，打通產(chǎn)銷全鏈路。

2、搭建供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，基于機(jī)器人(14.060, 0.02, 0.14%)、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)中臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立及效率提升。

技術(shù)和服務(wù)是支撐物流行業(yè)高速發(fā)展的兩大引擎，以供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)為依托，京東物流以“雙24小時(shí)”和“雙48小時(shí)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷全鏈打通和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙通。

在物流行業(yè)變革拐點(diǎn)來臨之時(shí)，京東物流也在根據(jù)大勢(shì)調(diào)整著自己的“姿態(tài)”，不止服務(wù)于消費(fèi)端，也開始在產(chǎn)業(yè)側(cè)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)效率和經(jīng)營(yíng)效率的提升。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐步向產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)地、工廠延伸，打造以產(chǎn)地為核心，輻射全國(guó)的高效網(wǎng)絡(luò)，發(fā)力“最先一公里”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地到全國(guó)24小時(shí)達(dá)，同時(shí)在“最后一公里”大力推進(jìn)“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”，加速產(chǎn)銷一體化。

在技術(shù)層面，京東物流依托在智能技術(shù)創(chuàng)新和全場(chǎng)景應(yīng)用的能力積累，打造了涵蓋底層技術(shù)、軟硬件系統(tǒng)及智能供應(yīng)鏈三個(gè)層面的立體化供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，通過對(duì)外賦能提升供應(yīng)鏈效率。

把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化物流成本降到5%以內(nèi)，讓京東物流成為全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商是劉強(qiáng)東在京東物流成立伊始就定下的目標(biāo)。

如今物流的“一把手”王振輝也在采訪中表示，希望未來5-10年能夠與社會(huì)各界共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)全球供應(yīng)鏈的智能化發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)商業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面降低社會(huì)成本，提高流通效率。

在物流行業(yè)深耕了十幾年的京東物流，早已通過一次次自我突破完成了由“服務(wù)企業(yè)內(nèi)部”向“服務(wù)行業(yè)社會(huì)”的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)換。

這是一個(gè)能夠?qū)颖姸鄤?chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)的行業(yè)，更是一個(gè)有“錢景”的行業(yè)。投資圈一度將供應(yīng)鏈、物流行業(yè)視為熱點(diǎn)、風(fēng)口，背后邏輯正是看到了物流行業(yè)12萬(wàn)億的龐大市場(chǎng)。

四、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)大時(shí)代

新時(shí)代下傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新興組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。

為了實(shí)現(xiàn)消費(fèi)端和供給端的全覆蓋，京東物流選擇了擁抱5G。

目前京東物流已經(jīng)和三大運(yùn)營(yíng)商一起在5G和IoT應(yīng)用上進(jìn)行了探索和落地，全國(guó)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)已基本落成，京東物流5G智能物流平臺(tái)LoMir（絡(luò)謎）也在峰會(huì)上首次公開亮相。

王振輝稱，“支持?jǐn)?shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，運(yùn)營(yíng)預(yù)測(cè)，智能決策，我們將構(gòu)建一個(gè)包裹、場(chǎng)地、車輛、人員和設(shè)備高效連接的‘智能物流世界’。”

物流體系的網(wǎng)格越發(fā)細(xì)密，拼多多、趣頭條等挖掘下沉市場(chǎng)紅利的巨頭崛起讓外界意識(shí)到了流量的遷移，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)要求的提升也使得物流體系的觸角逐漸下放，如何滿足中國(guó)低線城市消費(fèi)者的需求，運(yùn)營(yíng)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋的這些地區(qū)，是企業(yè)未來要聚焦的難點(diǎn)。

不過最佳的物流體驗(yàn)?zāi)軌虼龠M(jìn)商流的發(fā)展，京東物流的“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”也許能成為引領(lǐng)農(nóng)村物流時(shí)效和體驗(yàn)升級(jí)的助推器。而且以平臺(tái)的模式加速供應(yīng)鏈在全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用，將幫助整個(gè)流通鏈條在上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化和數(shù)字化，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的大時(shí)代，已然到來。

24年前，比爾·蓋茨在《未來之路》中預(yù)言：任何地方的任何事和任何人，都可以被連接。

如今看來，這一愿景，幾近實(shí)現(xiàn)