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2020年1月1日，一則重磅消息刷爆物流圈：

國家稅務總局發(fā)布《關于開展網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》（稅總函〔2019〕405號）（下文簡稱“405號文件”）。

其核心內(nèi)容——國稅局決定在全國范圍內(nèi)開展網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作，徹底解決個體司機開票難問題。

網(wǎng)絡貨運代開發(fā)票全面放開

我國的稅收制度是“以票控稅”，無論是在無車承運人試點時期，還是網(wǎng)絡貨運時代，物流企業(yè)都必須嚴肅對待稅務問題。

傳統(tǒng)物流企業(yè)使用“白條”做賬的方式不被稅務局認可，企業(yè)不僅需要繳納相應的增值稅，同時還需要依法繳納25%企業(yè)所得稅。

為掃清這些物流行業(yè)長期積弊，降低物流制度性成本，國家稅務總局多次出臺配套無運輸工具試點工作的相關稅務政策：

《關于跨境應稅行為免稅備案等增值稅問題的公告國家稅務總局公告》（2017年第30號），明確了運輸業(yè)務所產(chǎn)生的成品油與道路、橋、閘通行費可以依據(jù)符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證進行抵扣；

《關于取消增值稅扣稅憑證認證確認期限等增值稅征管問題的公告》（國家稅務總局公告2019年第45號），該管理辦法主要明確了為貨物運輸行業(yè)的小規(guī)模納稅人代開增值稅專票的相關規(guī)定；

《關于開展網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》（稅總函〔2019〕405號）。

這些政策給予了網(wǎng)絡貨運企業(yè)稅務合規(guī)的法律保障，同時也賦予網(wǎng)絡貨運平臺替實際承運人（個體司機）代開3%增值稅專用發(fā)票的資格，徹底打通托運人獲得進項抵扣途徑，大大降低企業(yè)稅務風險。

江蘇先行先試，網(wǎng)絡貨運第三方代征試點成全國標桿

根據(jù)405號文件要求，能代開發(fā)票的平臺必須要取得經(jīng)營范圍中注明“網(wǎng)絡貨運”的《道路運輸經(jīng)營許可證》；具備與開展業(yè)務相適應的相關線上服務能力，包括信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，物流信息全程跟蹤、記錄、存儲、分析能力，實現(xiàn)交易、運輸、結(jié)算等各環(huán)節(jié)全過程透明化動態(tài)管理，對實際承運駕駛員和車輛的運輸軌跡實時展示，并記錄含有時間和地理位置信息的實時運輸軌跡數(shù)據(jù)；與省級交通運輸主管部門建立的網(wǎng)絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)有效對接，按照要求完成數(shù)據(jù)上傳；對會員相關資質(zhì)進行審查，保證提供運輸服務的實際承運車輛具備合法有效的營運證，駕駛員具有合法有效的從業(yè)資格證。

物潤船聯(lián)是全國首批無車承運試點企業(yè)，獲得全國首張經(jīng)營范圍“網(wǎng)絡貨運”的《道路運輸經(jīng)營許可證》；2018年，江蘇省稅務局針對互聯(lián)網(wǎng)物流平臺稅務代征率先試點，物潤船聯(lián)網(wǎng)絡貨運服務平臺直連金稅三期系統(tǒng)，已為全國超過500+企業(yè)網(wǎng)上出票，幫助8萬+司機代開3%增值稅專用發(fā)票。

解決網(wǎng)絡貨運代征便利性，推出司機開票小程序——“運票通”

物潤船聯(lián)根據(jù)405號文件相關規(guī)定，依托試點經(jīng)驗，推出國內(nèi)首家符合國家稅務總局要求的專屬個體司機的開票小程序——“運票通”，以業(yè)務真實性為底線，以信息化技術為核心，以全流程動態(tài)監(jiān)控為依托，線上申請，流程簡單，快速出票，解決了個體司機貨物運輸增值稅專用發(fā)票開票難，讓3000萬司機帶票運輸，指尖上的物流又將為行業(yè)降本增效向前推進一大步。

運票通是物潤船聯(lián)基于網(wǎng)絡貨運服務平臺推出的全新服務板塊，平臺能夠?qū)崿F(xiàn)會員管理、交易撮合、在途監(jiān)管、數(shù)據(jù)存證等相關系統(tǒng)功能，具備物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲、分析能力，充分保障物流交易真實性，有利于整合社會運力資源、降低物流成本。

如果說網(wǎng)絡貨運服務平臺是為客戶提供了智慧物流解決方案，運票通則是其中最重要的一環(huán)，經(jīng)平臺完成撮合交易的運輸業(yè)務，可由物潤船聯(lián)為個體司機代開3%貨物運輸增值稅專用發(fā)票，大幅度提升個體司機開票的便利性，解決托運人獲票難問題，同時也幫助個體司機繳納了個人所得稅。