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2020年疫情，讓國內各行業(yè)都迎接了一次大考。其中，物流行業(yè)從聚焦疫情到服務民生，再到助力全國其他行業(yè)恢復生產(chǎn)發(fā)揮了關鍵作用。

盡管疫情高峰已經(jīng)過去，但在疫情影響下，國內有色金屬行業(yè)物流運輸依然整體呈現(xiàn)出趨緊態(tài)勢，行業(yè)各企業(yè)在復產(chǎn)復工過程都面臨著物流保障和物流成本的難題——如何高效整合運力資源，人員復功率不夠，解決裝卸、短倒作業(yè)效率低，公路運輸受阻，以及解決大量產(chǎn)品壘庫，原輔材料保運出現(xiàn)的問題。

5月15日，G7漫聊會——中國有色金屬行業(yè)智慧物流發(fā)展研討會通過線上直播形式舉行，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會秘書長助理張琳、G7網(wǎng)絡貨運事業(yè)部銷售部總經(jīng)理劉海明及多位行業(yè)嘉賓舉行線上研討，共議有色金屬行業(yè)如何通過貨運數(shù)字化改革，實現(xiàn)快速協(xié)同和匹配工序信息，加快復產(chǎn)復工進程。

我國有色金屬產(chǎn)量和消費量均位居全球第一，據(jù)再生金屬分會數(shù)據(jù)，2019年我國再生有色金屬產(chǎn)量達到1437萬噸，占到全年有色金屬總產(chǎn)量的四分之一。我國有色金屬礦產(chǎn)資源保障基礎薄弱，隨著國內再生有色金屬原料快速增長和產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，再生有色金屬產(chǎn)業(yè)對制造業(yè)的貢獻率逐年提升。

“作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色產(chǎn)業(yè)，再生有色金屬產(chǎn)業(yè)通過廢有色金屬資源高效循環(huán)利用實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境保護和節(jié)能減排，對我國有色金屬工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展具有重要意義。”張琳在研討會上介紹道。

但是，行業(yè)內物流企業(yè)多依附于有色金屬母公司，數(shù)字化水平相對滯后，越來越難以適應新形勢和新要求，尤其在此次疫情中其運輸能力無法匹配產(chǎn)能需求情況體現(xiàn)更加明顯。

“G7網(wǎng)絡貨運將為有色金屬物流實現(xiàn)數(shù)字化改造升級提供解決方案。”劉海明表示，“我們希望能夠為有色金屬行業(yè)發(fā)展提供助力，共同推動行業(yè)朝創(chuàng)新變革方向發(fā)展。”

據(jù)了解，G7作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領軍科技企業(yè),通過獨有物聯(lián)網(wǎng)技術平臺、軟件服務平臺和支持結算體系連接了各種物流生產(chǎn)要素提供方,為超過500家中國最大的貨主與物流公司、超過7萬家成長型車隊以及100萬以上司機提供服務。截至2020年4月底，G7物聯(lián)網(wǎng)平臺連接的貨運卡車超過150萬臺，日均跟蹤貨車行駛里程超過1.3億公里，油氣站點連接超過10000個。

作為G7核心業(yè)務之一，G7網(wǎng)絡貨運能夠憑借網(wǎng)絡貨運云平臺產(chǎn)品，以及IOT技術、運力保障、稅籌服務、G7卡車寶貝和網(wǎng)絡貨運園區(qū)服務六大核心業(yè)務能力，服務有色金屬行業(yè)打造物聯(lián)網(wǎng)絡運營服務體系、智慧物流運輸中心和智能物聯(lián)網(wǎng)設備研發(fā)基地,充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、智能算法技術，實現(xiàn)有色金屬行業(yè)降本增效，產(chǎn)生良好經(jīng)濟社會效益。

具體來看，G7網(wǎng)絡貨運將聯(lián)合有色金屬物流企業(yè)母公司開展作業(yè)，通過信息化運營，提升有色金屬物流企業(yè)參與社會化物流服務市場競爭力；第二，通過平臺化運營，助力有色金屬物流企業(yè)由提供運輸和倉儲服務，向物流方案設計、全程信息化方向發(fā)展；第三，通過G7多年來積攢的物聯(lián)網(wǎng)平臺和大數(shù)據(jù)來獲取到司機的信息和位置，實現(xiàn)有色金屬物流企業(yè)規(guī)模化、集約化運營，降低車輛空載率。

“未來，G7將開放技術能力，不斷探尋G7網(wǎng)絡貨運與有色金屬物流基礎設施能力全面結合，”劉海明表示，“相信雙方合作將創(chuàng)造出更多元的物流解決方案，助力實現(xiàn)有色金屬物流降本增效，智慧轉型。”