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　　閱前思考：順豐同城為即時物流市場帶來哪些改變？

　　突如其來的疫情，讓即時物流“塞翁失馬焉知非福”?？傮w而言，疫情推動即時物流行業(yè)在普通消費者中的認(rèn)知度大幅提升。

　　在即時物流市場，以第三方運力定位切入的順豐同城急送發(fā)展迅速，以多運力應(yīng)對全場景更讓其顯得與眾不同——

　　01 “新”即配

　　日前，艾瑞咨詢發(fā)布《2020年中國即時物流行業(yè)研究報告》。這份報告看點頗多。先為大家梳理干貨。

　　報告可以簡單概括為三句話：疫情推動即時物流行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級；疫情后時代，即時物流需求側(cè)改變顯著、供給側(cè)加速迭代；入局者增加，市場更活躍。

　　突如其來的疫情，對即時物流的影響可以用“塞翁失馬焉知非福”來形容。

　　一方面，外賣行業(yè)遭受較大打擊，使即時物流行業(yè)損失較多訂單；另一方面，生鮮商超即時到家需求大幅增長，彌補了部分外賣訂單的損失。

　　報告認(rèn)為，兩相比較，總體而言，疫情推動即時物流行業(yè)在普通消費者中的認(rèn)知度大幅提升，并對未來用戶黏性持續(xù)保持有積極影響。

　　報告含金量最高的“干貨”是對疫情后時代即時物流供需兩側(cè)長遠變化的分析——

　　需求餐飲服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的品牌商戶存活力強，中小商戶受疫情影響大；商戶對外賣渠道依賴度提升，第三方生態(tài)體系需求度增加。

　　C端企業(yè)大面積復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動商務(wù)件業(yè)務(wù)回升；居民生活逐漸恢復(fù)正常，遞送幫辦等個人件需求增多。

　　快遞末端提升配送能力及運力黏性，向社區(qū)同城遞送市場滲透。

　　新零售生鮮、商超、醫(yī)藥等品類繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展。

　　供給

　　產(chǎn)品B端客戶類型多樣，需求特征各有不同；C端客戶核心追求便利性服務(wù)及個性化優(yōu)質(zhì)體驗。

　　運力多元運力融合模式使即時物流得以健康發(fā)展。

　　科技行業(yè)科技不斷迭代，促進產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)高效的解決方案。

　　從現(xiàn)有玩家看，目前能較好適應(yīng)即時物流供需兩側(cè)長遠變化的并不多。報告列舉了3家企業(yè)作為典型案例——

　　順豐同城運力模式多元，服務(wù)能力優(yōu)質(zhì)。

　　美團配送商流平臺支撐，產(chǎn)品不斷迭代。

　　閃送深耕C端用戶，產(chǎn)品服務(wù)穩(wěn)定。

　　其中，最與眾不同的就是順豐同城急送。

　　02“一”體化

　　6月11日，順豐同城急送發(fā)起“百城計劃”——

　　加速向二三四城市下沉和布局，提供同城即時配送服務(wù)，在全國拓展100個城市，為線下商戶提供一體化即時物流解決方案，助力線下商戶快速轉(zhuǎn)型，并面向線下商戶提供10億元運費補貼。

　　字不多，卻透露出順豐同城急送發(fā)展的許多關(guān)鍵信息。

　　首先，“百城計劃”中提出的“一體化即時物流解決方案”，是一個很有“順豐特色”的概念。

　　“一體化”有兩層含義。第一層，“百城計劃”的背后是整個順豐生態(tài)的資源支持；第二層，通過“百城計劃”，順豐將進一步優(yōu)化同城業(yè)務(wù)和生態(tài)中其他業(yè)務(wù)的資源整合。

　　“一體化”，是順豐同城急送在即時物流市場的起點。之所以這樣說，要從順豐同城急送的發(fā)展談起。順豐同城急送在即時物流市場的切入點是麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客等知名餐飲連鎖品牌。在即時物流市場，這樣的品牌無疑是大客戶。大客戶需要的不是“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”，而是高標(biāo)準(zhǔn)的一體化解決方案。

　　以麥當(dāng)勞為例，站在麥當(dāng)勞的角度，順豐同城急送騎手在配送麥當(dāng)勞訂單時，代表的不只是自身，還要傳遞麥當(dāng)勞的產(chǎn)品、服務(wù)和企業(yè)文化。正因如此，順豐同城急送和麥當(dāng)勞在裝備、餐箱、小車定制以及Logo展示方面都有深入合作。

　　這樣的合作，讓順豐同城急送有很高的起點。

　　因為有麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客們的“錘煉”，所以順豐同城急送在“百城計劃”中提出的“一體化即時物流解決方案”，并不是一個實驗性項目，而是一套已穩(wěn)定運行多年的即時物流體系。

　　和順豐很多產(chǎn)品一樣，“百城計劃”與其說是“計劃”，不如說是順豐同城急送在用足了功夫后的廣而告之。

　　先做出來再說，這就是“順豐特色”。

　　03 “全”場景

　　在“百城計劃”中，“線下商戶”被反復(fù)提及。

　　對商圈來說，麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客是標(biāo)配。如果沒有它們，你會覺得這個商圈可能是“假”的。

　　但它們只是商圈的一小部分，真正支撐起商圈運轉(zhuǎn)的是更多大大小小的線下商戶。

　　這些線下商戶也是順豐同城急送的主要目標(biāo)群體。順豐同城急送不僅服務(wù)某一類商戶，而是希望力爭讓產(chǎn)品適應(yīng)全場景。

　　全場景，就要既能服務(wù)長距離需求，也能服務(wù)短距離需求；既能服務(wù)好高頻的餐飲外賣配送需求，也能服務(wù)好中低頻的3C、服裝、醫(yī)藥等行業(yè)配送需求；同時還能為C端消費者提供配送及代買服務(wù)。

　　為適應(yīng)全場景，順豐同城急送將產(chǎn)品清楚地分為品牌、時效、經(jīng)濟三大類——

　　品牌面向追求品質(zhì)和用戶體驗、客單價高、配送質(zhì)量要求高的客戶，提供高品質(zhì)穩(wěn)定的配送服務(wù)（可滿足定制化需求）。

　　時效面向關(guān)注時效穩(wěn)定性、無個性化配送需求的客戶，提供時效穩(wěn)定的配送服務(wù)。

　　經(jīng)濟面向追求高性價比完成配送、無個性化配送需求的客戶，提供高性價比的配送服務(wù)。

　　在這三大類標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品外，順豐同城急送還具備根據(jù)用戶特定場景需求定制非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的能力。

　　比如，順豐跟華大基因合作，負(fù)責(zé)將華大基因全國各地的血樣送到深圳鹽田總部。血樣運輸需要快速及時配送，所以順豐同城急送給華大基因提供廣域同城配送服務(wù)，依靠同城專業(yè)培訓(xùn)的靈活運力，通過不進集中收發(fā)點，兩端都靠同城物流做支撐，中間通過高鐵項目組來實現(xiàn)7*24小時配送服務(wù)。通過這一形式，順豐已經(jīng)實現(xiàn)廣深、京滬間跨城當(dāng)日達。

　　04 “多”運力

　　要提供全場景服務(wù)，僅靠單一運力顯然不足以支撐。

　　和產(chǎn)品分層一樣，順豐同城急送針對不同場景，對自身多元運力也進行了清晰合理的分層——

　　多樣性組織形式多重類型組合

　　全職管控力度強，服務(wù)品質(zhì)高。駐店專人專送。

　　眾包運力招募迅速，平臺化模式輕。商圈網(wǎng)格化管理。

　　全城滿足特殊場景需求。

　　順豐同城急送是即時物流行業(yè)中第一家以全職運力切入市場的玩家，體現(xiàn)出其對配送服務(wù)的質(zhì)量要求。

　　多元運力、多樣性組織形式和多重類型組合，使順豐同城急送擁有更“深”的運力池，調(diào)節(jié)運力池的“閥門”則是順豐領(lǐng)先行業(yè)的信息系統(tǒng)底盤。

　　多運力服務(wù)全場景，順豐同城急送的最終追求是高效率。與其他玩家的單一運力結(jié)構(gòu)不同，順豐同城整合不同運力，通過統(tǒng)一調(diào)度滿足多類別客戶多元需求，力圖做到全局最高效。

　　從運力結(jié)構(gòu)看，順豐同城急送“織”了3張網(wǎng)。

　　第1張網(wǎng)是駐店網(wǎng)絡(luò)。主要由全職騎手組成，以他們?yōu)橹行?，單點擴散，主打高品質(zhì)服務(wù)。

　　第2張網(wǎng)是商圈網(wǎng)絡(luò)。主要由優(yōu)秀眾包騎手組成，通過運力融合，為商圈商家提供專屬配送服務(wù)，兼具時效性、穩(wěn)定性和價格優(yōu)勢。

　　第3張網(wǎng)是全城網(wǎng)絡(luò)。不受運力限制，離散網(wǎng)絡(luò)兜底全城運力，幫商戶將商品送達全城。

　　這3張網(wǎng)之間，騎手可以靈活調(diào)動，訂單可以靈活流轉(zhuǎn)，既能保證網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和配送時效，又能維持高性價比，凸顯核心競爭力。

　　和競爭者相比，順豐同城急送的配送時間和能力更充裕。對比行業(yè)平均3-5公里的服務(wù)范圍，順豐同城急送通過多種運力搭配，可以覆蓋6-7公里。對線下商戶來說，覆蓋范圍變大，意味著訂單量增加。在配送時間上，行業(yè)平均為9點-22點，順豐同城急送通過專職和眾包運力排班錯峰實現(xiàn)全天候服務(wù)。

　　05 第“三”方

　　對線下商戶來說，順豐同城急送的另一項核心競爭力是第三方的市場定位。

　　簡單說，就是沒有中間商賺差價。

　　在即時物流市場，主要玩家的打法都是商流捆綁物流。線下商戶在其平臺開店，獲得訂單，然后通過平臺即時物流運力配送。訂單送達后，平臺從中抽成。

　　在平臺面前，線下商戶（特別是數(shù)量眾多的中小戶）通常沒什么話語權(quán)。畢竟，自家店要靠平臺引流。

　　但私域流量的崛起正在改變這一現(xiàn)狀。

　　越來越多的線下商戶開始通過直播、微商、小程序等新平臺引流，獲取更多專屬私域流量和非平臺型訂單。在這種情況下，使用第三方運力完成物流配送將逐漸成為剛需。

　　畢竟，和平臺運力相比，第三方運力擁有諸多優(yōu)勢——全城送，打破平臺運力網(wǎng)格化限制；單票配送成本低，沒有抽成抽點。在第三方運力中，運力覆蓋范圍更廣、服務(wù)性價比更高、運力結(jié)構(gòu)更多元的順豐同城無疑占據(jù)領(lǐng)跑位。

　　對線下商戶來說，在私域流量運營效能提高后，需要打破商圈限制，獲得遠距離跨區(qū)配送服務(wù)，因此選擇覆蓋范圍更廣的第三方運力尤為重要。

　　從這個角度看，順豐同城急送的“百城計劃”正當(dāng)時。

　　06 “新”組合

　　正如前面所說，近兩年，入局即時物流市場者不斷增加。

　　和其他玩家相比，順豐最大的差異化競爭優(yōu)勢在于其核心市場定位——“基于物流的商業(yè)伙伴”。

　　因為“基于物流”，所以切入即時物流市場給順豐帶來的是生態(tài)內(nèi)更好的業(yè)務(wù)協(xié)同、融合、發(fā)展。

　　從需求角度看，疫情讓消費者對其他消費行業(yè)的即時物流服務(wù)也有較大興趣和較高期待，例如“醫(yī)藥到家”、“服裝到家”等，未來即時物流將不會局限于餐飲、生鮮等已發(fā)展多年的消費領(lǐng)域，而是拓展到更多行業(yè)，帶來更多可能。

　　天生具備順豐物流基因和服務(wù)基因的順豐同城急送，可以通過和順豐生態(tài)內(nèi)其他業(yè)務(wù)的高效組合，推出更多新的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足這種需求變化趨勢。

　　前面說過的“廣域同城配送服務(wù)”就是很好的例子。兩端靠順豐同城急送，中間靠中鐵順豐，京滬跨城同日達。

　　既然“順豐同城+中鐵順豐”可行，“順豐同城+順豐速運”“順豐同城+順豐快運”“順豐同城+順豐供應(yīng)鏈”“順豐同城+順豐冷鏈”呢？

　　在資本市場上，順豐頗受價值投資者青睞。因為價值投資看重的不是“看一步”，而是“顧百步”。

　　一家企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)越均衡，業(yè)務(wù)組合越多元，抗風(fēng)險能力就越強，長期價值也越高。

　　從這個角度看，順豐同城急送給順豐帶來的正是長期價值的增加。

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