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　2020年8月7日，美菜正式獲得由天津交通委員會頒發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺道路貨物運輸經(jīng)營許可證。

　　據(jù)美菜劉紅總監(jiān)介紹，今年初，隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式生效，交通部從2016年開始推行且歷時三年多的無車承運人試點宣告結(jié)束，標(biāo)志著物流行業(yè)正式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運平臺時代，也意味著通過互聯(lián)網(wǎng)平臺形式組織非自有社會車輛進(jìn)行承運必須獲得許可經(jīng)營。網(wǎng)絡(luò)貨運管理辦法是國家對互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化發(fā)展的基本要求，也是對平臺企業(yè)加強監(jiān)管和推動轉(zhuǎn)型升級的體現(xiàn)。在網(wǎng)絡(luò)貨運牌照的加持下，美菜通過智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法的應(yīng)用，實現(xiàn)人車貨場的全程可視化管理、智能預(yù)警和電子簽約的全流程打通，對貨主、司機權(quán)益保障更加充分。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運，前身是無車承運人，是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的經(jīng)營者。簡單來說，網(wǎng)絡(luò)貨運就是通過網(wǎng)絡(luò)平臺，連接托運人和實際承運人，是無車承運人的"2.0版本"。

　　交通運輸管理機構(gòu)建立網(wǎng)絡(luò)貨運平臺審核體系，一方面讓參差不齊的車貨匹配平臺有了合法的資質(zhì)和準(zhǔn)確的能力評定，另一方面從主管部門加強對貨物運輸過程中人、貨、車的監(jiān)管，讓貨物運輸?shù)陌踩斜Ｕ?，同時也為真正有用戶號召力的平臺解決了稅務(wù)開票的問題。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運作為無車承運的官方升級版， 是政府部門對美菜規(guī)范化運營、專業(yè)化運作以及強大技術(shù)研發(fā)能力的高度肯定，也是對優(yōu)秀企業(yè)的認(rèn)可和鼓勵。

　　2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運元年，網(wǎng)絡(luò)貨運讓貨運與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，這也意味著網(wǎng)絡(luò)貨運迎來快速發(fā)展期，讓更多的貨運行業(yè)主體參與進(jìn)來。美菜副總裁周家元表示，獲得網(wǎng)絡(luò)貨運牌照對美菜物流業(yè)務(wù)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義，未來我們將繼續(xù)依托美菜的平臺優(yōu)勢，進(jìn)一步整合貨源和車源，加強運營管理能力，通過數(shù)字化、信息化與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，開放物流，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。