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　開卡車跑運(yùn)輸拉什么最賺錢?這個(gè)問題很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)答案。但毋容置疑的是，生豬運(yùn)輸也曾有過讓人羨慕眼紅的輝煌時(shí)期。

突破“G”限 風(fēng)風(fēng)雨雨二十年

　　來自江蘇的丁文成從事生豬運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)二十多年了，可以說是見證了這個(gè)行業(yè)的大起大落，也在多年的風(fēng)雨里摸爬滾打出了屬于自己的一套“生意經(jīng)”。 “我一直是跑附近的路線，一車?yán)瓊€(gè)二十幾頭豬，每天跑個(gè)百八十公里。這樣雖說賺的沒有特別多，但好在天天都能回家。”

　　還記得初次辦理完跨縣專用的生豬運(yùn)輸車輛備案表時(shí)，丁師傅激動(dòng)地發(fā)了條朋友圈視頻。“當(dāng)時(shí)是非洲豬瘟應(yīng)急期間發(fā)布的一個(gè)生豬運(yùn)輸車輛監(jiān)管公告，要求辦備案表，那個(gè)公告下發(fā)到實(shí)施有兩個(gè)月的時(shí)間，需要提交一些材料證明之類的，1號(hào)正式施行，我是4號(hào)辦下來的。也算是趕上了，沒耽誤賺錢。”

　　活體動(dòng)物運(yùn)輸易受環(huán)境影響出現(xiàn)運(yùn)損，但同樣也容易對(duì)車輛造成損耗。上一輛車開了好幾年，各方面性能都有些跟不上，丁師傅決定換車。有了這個(gè)想法后他咨詢了身邊的朋友，朋友向他推薦了領(lǐng)航大G，出于對(duì)朋友的信賴和對(duì)領(lǐng)航品牌的好感，丁師傅直接全款提車。他之所以如此干脆，還是領(lǐng)航大G的性能足夠吸引人。

“G”致性能 貨運(yùn)創(chuàng)富之首選

　　“生豬運(yùn)輸?shù)能囕v就是要皮實(shí)耐造，能拉能跑。”丁師傅解釋道，“生豬畢竟是活物，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)在車?yán)飦y拱亂拉，車體難免會(huì)受損、生銹。”但領(lǐng)航大G采用750L高強(qiáng)鋼，180直通大梁設(shè)計(jì)的底盤，比同品類普遍使用的610材質(zhì)強(qiáng)度提升了30%以上。再加上厚達(dá)18.5cm的多片簧，給了車輛足夠的承載力，也進(jìn)一步擴(kuò)大了盈利空間。

　　很多人不清楚，其實(shí)生豬運(yùn)輸也講究時(shí)效性。尤其冬夏季，氣溫過低或過高都易導(dǎo)致活豬生病。并且對(duì)于生豬這類活物來說，突然變換環(huán)境上車進(jìn)籠不僅容易受到驚嚇，路況不好時(shí)還會(huì)像人一樣暈車?？焖賹⑸i送達(dá)是保障生豬質(zhì)量的關(guān)鍵因素。所以當(dāng)丁師傅聽說領(lǐng)航大G搭載的康明斯F2.5N發(fā)動(dòng)機(jī)最大163馬力，最大扭矩460牛米且匹配6擋萬里揚(yáng)變速器，整車擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，能保障高效出勤時(shí)，當(dāng)即就心動(dòng)了。

　　經(jīng)過銷售的進(jìn)一步介紹，丁師傅了解到領(lǐng)航大G采用的大缸徑+小傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器能夠?yàn)檐囕v提供穩(wěn)定靈活的轉(zhuǎn)向感受，斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)在重載工況下，要比一般油剎制動(dòng)效果更好更安全，還有優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)53%的制動(dòng)抗側(cè)傾能力等。這些功能都能夠減緩行車過程中豬只擠壓的情況，不僅提高了駕駛的舒適性和安全性，同時(shí)也有利于生豬在車內(nèi)的生存狀況。

　　提起現(xiàn)在的生豬運(yùn)輸行業(yè)，丁師傅的語氣有些感慨：“這幾年的生意不好干，收益不好比不上過去。”但是全款入手的領(lǐng)航大G多少暴露了丁師傅不服輸?shù)囊靶?。相信在領(lǐng)航大G的幫助下，丁師傅的創(chuàng)富路會(huì)一路暢通，再攀巔峰!