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12月24日，國家發(fā)展和改革委與交通部共同發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》。規(guī)劃指出，目標到2020年，通過優(yōu)化整合、功能提升，布局建設(shè)30個左右輻射帶動能力較強、現(xiàn)代化運作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐;到2025年，布局建設(shè)150個左右國家物流樞紐;到2035年，基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。

11月21日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進物流樞紐布局建設(shè)，促進提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率。會議明確提出，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低。

僅僅相隔一個月，從國務(wù)院總理李克強部署到兩部委的發(fā)文，這無疑是對物流行業(yè)的又一次謀篇布局。這是貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，是為實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動系統(tǒng)化組織所采取的重大舉措，也是首次在國家層面提出的“物流樞紐”專項規(guī)劃。

近年來，物流這一“關(guān)鍵詞”頻頻在國務(wù)院常務(wù)會議中被提及。早在2016年，國務(wù)院總理李克強就明確指出：物流業(yè)是當前的發(fā)展“短板”，其中蘊藏著無限巨大的潛力。近來，以傳化智聯(lián)(002010)、“三通一達”等為代表的大型物流民營企業(yè)積極布局物流樞紐，以促進物流資源集聚，降低物流運輸成本、提高物流運行效率，助力制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和國民經(jīng)濟降本增效。

公路港城市物流中心是傳化智聯(lián)為城市打造的專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，即“重點物流樞紐”。截至2018年6月，全國累計布局公路港項目已達150個，覆蓋30個省市自治區(qū)。隨著項目的全國重點城市布局覆蓋率不斷提升，正逐步貫通“三縱四橫”交通大通道，有效服務(wù)全國七大經(jīng)濟帶生產(chǎn)生活資料的高效流通。

在多式聯(lián)運層面，憑借公路港城市物流中心的全國化網(wǎng)絡(luò)布局，傳化智聯(lián)正在長沙、天津、重慶、鄭州等地，積極推動傳化網(wǎng)與鐵路運輸、海運、空運進行互聯(lián)互通，一張覆蓋全國的多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在逐漸形成。

《規(guī)劃》指出，到2025年，布局建設(shè)150個左右國家物流樞紐，樞紐間的分工協(xié)作和對接機制更加完善，社會物流運行效率大幅提高，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運行體系，同時隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局的進一步優(yōu)化，以及物流降本增效綜合措施的持續(xù)發(fā)力，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。

此前，傳化智聯(lián)董事長徐冠巨在接受記者采訪時表示，傳化智聯(lián)的理想結(jié)果是，全國所有企業(yè)都在傳化網(wǎng)上發(fā)貨，都在傳化網(wǎng)上調(diào)車，物流公司在傳化網(wǎng)上做生意。通過像傳化這樣企業(yè)的努力，讓我們國家的物流費用在GDP中的占比，從現(xiàn)在的14.6%下降到10%左右。