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2月19日，人民日報揭曉2018年感動中國人物，中國郵政集團(tuán)公司四川省甘孜縣分公司郵運駕駛組組長其美多吉被稱為“雪域郵路上的忠誠信使”。

四川省甘孜藏族自治州有一條全程往返1208公里、平均海拔在3500米以上的雪線郵路，其美多吉在這條郵路上工作了29年，行駛里程相當(dāng)于繞赤道35圈。感動中國組委會給予其美多吉的頒獎詞是，三十忠誠風(fēng)與雪，萬里郵路云和月，雪山可以崩塌，真正的漢子不能倒下，雀兒山上流動的綠，生命禁區(qū)前行的旗……

的確，送郵件快遞可以說是個苦差事兒，其美多吉也是一位典型的少有的堅守者。很多人調(diào)侃“拿著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”。就整個快遞行業(yè)而言，像其美多吉一樣的從業(yè)者堅持了29年的有幾人？也許29年有點兒長，一些民營快遞企業(yè)也沒有29歲，但在快遞江湖堅持了9年乃至10年的快遞小哥又有幾人？

很多年輕人想去送快遞，可是他們堅持一段時間便選擇了放棄，主要因為這是一個體力活，在安全上也沒有保障，如果再被客戶投訴，又會面臨公司罰款。

“只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩。”

春節(jié)假期過后，是各家企業(yè)調(diào)整的時期，也是各家企業(yè)開啟“搶人戰(zhàn)”的時節(jié)。雖然各個快遞物流企業(yè)都在著手突破科技難關(guān)，也有不少企業(yè)對標(biāo)谷歌等科技公司，研發(fā)爬樓機、配送機器人、無人機、無人倉儲等“黑科技”。不過，就目前情況而言，機器人并不可以代替自然人的所有工作，在配送、倉儲、分揀等諸多領(lǐng)域依舊需要員工來配合機器人完成工作。

億歐物流曾在菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無錫的IoT未來園區(qū)了解到，現(xiàn)場工作人員勞動強度相較于傳統(tǒng)作業(yè)模式輕松很多，不會存在拉重車、搬重物、長距離工作的情況，需要與AGV“小藍(lán)人”相互配合工作。但是“小藍(lán)人”的自動化運作會倒逼工作人員陷入長時間短距離揀選貨物等工作中，出現(xiàn)一種“小藍(lán)人”排隊等貨，工作人員倒逼成“機器人”的問題。對于這種情況，菜鳥方面表示，在旺季期間會在固定區(qū)域增派一部分工作人員，以分擔(dān)工作任務(wù)，提高工作效率。

如今，我國的快遞業(yè)也不斷刷新著歷史紀(jì)錄。剛剛過去的2018年雙11，物流訂單量突破10億大關(guān)，形成一個歷史性的洪峰。事實上，“十三五”以來，我國快遞業(yè)保持了每年100億件的增速，2018全年快遞業(yè)務(wù)量突破500億件。

在國際方面，自2014年開始，我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，超過美日歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟體總和。我國七大上市快遞企業(yè)中百世、中通均登陸美股。今年，MSCI新納入17家公司，中通快遞也在列。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿分析稱，中國消費升級和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的地基仍在增高增寬，快遞物流作為基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)的商業(yè)價值，還沒有得到資本市場的充分認(rèn)可。隨著近年來中國民營快遞企業(yè)在科技與服務(wù)方面的升級，中通此次被列入MSCI也是國際上對中國整體快遞市場投資價值的認(rèn)可。

無論是國內(nèi)巨大的物流訂單量，還是國際市場對我國快遞市場的投資價值認(rèn)可方面，都離不開快遞小哥的辛勤貢獻(xiàn)。無疑，快遞件量成倍增加，快遞小哥的工作量也隨之增加，旺季期間尤甚。億歐物流根據(jù)公開資料查詢得知，同一快遞小哥日常和雙11卻有不同的生活、工作狀態(tài)：

不夸張得說，這些數(shù)字的背后是常人無法想象的艱辛。很少有人能夠每天步行1.5萬步，爬樓39層775級臺階，更別說每天步行2.4萬步，爬樓58層1163級臺階。

如今，快遞小哥的辛苦付出被更多人看在眼里記在心里，社會也越來越關(guān)注快遞小哥這一群體。

春節(jié)前夕，國家主席習(xí)近平在北京看望慰問基層干部群眾，還稱贊快遞小哥是勤勞的“小蜜蜂”，并向全國300萬快遞人致以新春的祝福。“這會兒忙嗎？你們生活上怎么樣？住在哪里？這個春節(jié)回不了家？”習(xí)近平十分關(guān)心快遞小哥的生活狀態(tài)。此前，習(xí)近平在2019年新年賀詞中還稱贊快遞小哥是美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者。

除此，在地方“兩會”召開期間，不少兩會代表委員也聚焦快遞業(yè)發(fā)展，關(guān)心快遞小哥的生存狀態(tài)。“相親時，女孩聽到我是送快遞的，拔腿就跑了。”陜西省人大常委會委員段小龍在調(diào)研時，有快遞小哥這樣訴苦。為我國經(jīng)濟做出貢獻(xiàn)的“小蜜蜂”卻在社會融入、職業(yè)發(fā)展、工作獲得感等方面面臨諸多難題。

對于涉及快遞小哥的假期、保險等問題，億歐物流也展開了一些設(shè)想：快遞小哥能否享有正常的節(jié)假日？快遞企業(yè)為快遞小哥繳納保險會付出多少成本？

對此，億歐物流特采訪了北京雙壹管理咨詢有限公司創(chuàng)始人、董事總經(jīng)理龔福照。在他看來，快遞小哥很難享有正常的節(jié)假日，因為快遞天天有，快遞小哥也基本是“一個蘿卜一個坑”?？爝f小哥一旦休假，誰能夠頂替他來完成收派任務(wù)？所以，大多數(shù)快遞小哥除了重大節(jié)假日能夠休息外，平常周末基本不能休息。

即便如此，億歐物流認(rèn)為，這不是不能改變的現(xiàn)狀。就像快遞漲價一樣，之前業(yè)內(nèi)一直流傳著“誰先漲價誰先死”，也不還是有不少企業(yè)選擇了旺季期間調(diào)價。在快遞小哥的節(jié)假日方面，也需要有企業(yè)開先例，為他們謀福利。我國很多企業(yè)都在效仿國際快遞巨頭，在向多元化方面發(fā)展，向供應(yīng)鏈上下游方向拓展業(yè)務(wù)，但是不要忘記了國際快遞巨頭DHL每周六日都會給快遞小哥放假，周六會安排幾人值班，這一點也值得我國各個快遞企業(yè)去學(xué)習(xí)。

在保險方面，龔福照表示，如果快遞企業(yè)給所有正式快遞小哥繳納保險，基本上企業(yè)利潤都沒有了。而且，在保險繳納方面需要快遞小哥與企業(yè)共同承擔(dān)費用，所以也有一部分快遞小哥不愿意繳納保險。

在薪資待遇方面，快遞小哥的待遇差異比較大，與地域、城市、業(yè)務(wù)量有關(guān)。龔福照進(jìn)一步分析稱，“在北京、上海等一線城市，快遞小哥的薪資在五六千元左右，比較高的也有上萬元的。在二三線城市，快遞小哥的薪資大概在3000-5000元左右。通常情況下，快遞小哥沒有基本工資，主要是按照計件來統(tǒng)計薪資的，由派件費用與收件提成構(gòu)成，同時還要承擔(dān)罰款。”

對此，段小龍?zhí)岢鰞身椊ㄗh，一是落實基本社保制度，健全生活保障體系。建議陜西省人社廳督導(dǎo)快遞從業(yè)人員基本社保制度落實情況，加強對快遞公司用工的監(jiān)管。在城市公租房、廉租房、經(jīng)濟適用房分配方面，回應(yīng)其合理訴求，增進(jìn)城市融入度。二是加強技能培訓(xùn)與環(huán)境營造，提升工作獲得感。建議人力資源和社會保障廳建立學(xué)校科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才模式，將快遞員列入《職業(yè)培訓(xùn)專業(yè)（工種）和補貼標(biāo)準(zhǔn)目錄》，落實相應(yīng)補貼政策。

這是段小龍針對陜西省的快遞業(yè)發(fā)展出謀劃策，億歐物流真的希望看到全國范圍內(nèi)更多的省份逐漸出來類似的建議。

不少快遞企業(yè)也意識到快遞小哥的重要性，越來越關(guān)心快遞小哥的生活工作。畢竟吃“草”的快遞小哥怎么可能會有“狼性”，怎么可能干勁十足？！

以剛剛結(jié)束的春節(jié)為例，順豐為除夕夜值班員工訂購了年夜飯，還組織輪休的快遞小哥游覽了廟會，讓身在異鄉(xiāng)的快遞小哥也能過上一個溫暖、幸福、祥和的新春佳節(jié)；京東物流在給予國家法定工資外，連續(xù)第6年推出“我在京東過大年”活動，接值守員工家屬歡慶團(tuán)聚；蘇寧拿出3億元補貼春節(jié)值守員工，并對快遞小哥的提成進(jìn)行翻倍計算；品駿快遞不僅發(fā)放加班工資，且每天還有100元的“春節(jié)值班獎勵”，各區(qū)還自行組織了春節(jié)福利活動。

目前，通達(dá)系和百世快遞等絕大多數(shù)快遞企業(yè)的“春節(jié)運營模式”已經(jīng)結(jié)束，各地轉(zhuǎn)運中心和一線網(wǎng)點陸續(xù)復(fù)工，并采用了調(diào)整薪資、發(fā)放紅包、報銷車票等方式鼓勵快遞員返崗工作，以全力應(yīng)對節(jié)后業(yè)務(wù)小高峰。

年后上演“搶人戰(zhàn)”，薪資、保險、假期等是各個快遞企業(yè)最靠譜的誘餌。況且，快遞是需要踏踏實實去干的一個產(chǎn)業(yè)，快遞小哥需要的是實實在在的薪資、保險、假期。他們要的并不多。

水能載舟亦能覆舟，在一個實打?qū)嵉男挟?dāng)里玩虛的會自毀前程。